介绍

目前,货运价格处于历史高位。这是因为海运集装箱比以往任何时候都贵。但不仅仅是集装箱,液化天然气运输也在打破新纪录。

例如,亚洲的液化天然气成本明显高于美国,这意味着托运人能够获得巨额利润,并在整个大西洋和太平洋地区支付创纪录的高运输费率。

例如,在液化天然气运输方面,有足够的空间提高费率。好消息是,贸易商和托运人可以继续从他们的货物中获利。就集装箱行业而言,不利的一面是满足高需求的液化天然气船不多。

运费上涨会持续很长时间吗?

简言之,货运价格的飙升是暂时的,但它将对贸易商和托运人产生积极的长期影响。必须明白,COVID-19成功地提高了运价,消费者决定转而购买服务而不是商品。

另一方面,自COVID-19大流行危机开始以来,亚洲的液化天然气运输率已经出现了几次生产中断。专业的物流和贸易分析师指出了高价格和温和天气之间的关系。事实上,高运价将导致下一季更强劲的需求。

LNG船的高利润

专家们还指出,2021年第一季度,液化天然气船运价将保持强劲。难怪一家日本远洋航空公司在2020年第三季度成功赚取了7.44亿美元的创纪录利润。这家远洋航空公司预计利润将达到$ 25亿美元2021年。

相比之下,由于运费飙升,利润率从去年增加172%。中远,中国航运公司,也报道大量净利润。本公司打算在2021年第二季度中利用高需求和高货运率。

港口拥堵怎么样?

随着COVID-19危机的冲击,劳动力短缺加剧,一些地区的生产经营受到限制。这两个因素最终都以港口拥堵和港口停留时间延长的形式造成了损失。

卡车和铁路交通怎么办?

是的,生产力下降了,卡车和铁路运输量增加了。但租船和帆船设法恢复。这是许多航空公司订购大量集装箱的原因,以建立一个庞大的网络,减轻劳动力和设备短缺的总体影响。

结论

尽管在2021年第一季度有了初步的保留,但看起来第二季度和第三季度的货运价格和货物流动将继续保持稳定。自冠状病毒爆发以来,托运人和贸易商不断适应新的市场供需变化。

无论是挥发性经济还是改变消费者的偏好,美国的航运公司都将继续充分利用先进的技术工具。在后古,航运业务希望改善整体预测,满足高需求。

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